也难怪默林茨会如此反应，要知道刚才矗立与落地窗时，他已经大致勾勒出一套对某大国施压的办法，那就是用自身的快速发射系统来逼迫对方让步。
  毕竟在都具备反卫星作战能力的情况下，谁的补充能力更强自然就跟有优势。
  本以为某大国在这方面还欠些火候，没想到人家已经具备了空射运载火箭了能力。
  要知道在所有的快速发射系统中，空射运载火箭是灵活度最高，同时也是最有效率的方式，正因为如此，虽然自由美丽间并没有将其作为主流航天业务去打造，但这么多年一直也没有中断这方面的研究。
  其目的就是作为备用手段，在某些紧急状况下，可以实现向太空中紧急部署卫星。
  当然，这种技术路线法也只有冷战时期的美国和苏联能玩儿的起，因为无论空射运载火箭如何优化，都需要大型航空平台来运载。
  美国军用领域有b—52战略轰炸机，c—5战略运输机；民用方面的波音747系列，都可以作为空射运载火箭的搭载平台。
  苏联军用方面的图—95战略轰炸机，安—125战略运输机同样可以作为空射运载火箭的理想载机。
  只不过冷战结束后，国力急剧收缩的俄国根本无力承担如此高昂的研发投入，于是就逐渐退出空射运载火箭领域。
  至于快速发射补充方面的任务，则交给那些即将退役的战略导弹，毕竟都是快要报废的东西，还不如废物利用，拿去多发射几颗人造卫星。
  就比如说前段时间，俄国利用自家的战略核潜艇，从巴伦支海发射一颗潜射弹道导弹，将十多颗来自欧洲和拉美的小型卫星送进了预定轨道，不但赚足了眼球，还收获大笔的外汇，可谓是一举多得。
  正因为如此，从九十年代中期以来，维持空射运载火箭的只有自由美丽间一家，而自由美丽间也经常拿着这项技术到处炫耀，以便证明自己高超的航天技术以及雄厚的科技积累！
  结果让默林茨万万没想到的是，保持多年的唯一，居然被庄建业的中国腾飞给打破了，从庄建业向法国电视二台的资深记者展示的图版，默林茨这个老鸟就知道，那绝不是什么概念图，而是经过处理的真实照片。
  这说明什么？
  很明显中国腾飞已经具备了空中发射运载火箭的技术能力。
  反卫星、空中发射运载火箭再加上刚刚发射成功的两颗新式国产导航卫星……
  默林茨已经很难想象，以中国腾飞为代表的国内航天界在摆脱一切外界桎梏后会施展多大的抱负！
  问题是以庄建业的风格，会只有空射运载火箭这么一个产品嘛？
  对此，了解庄建业的默林茨想不皱眉头都难。
  而事实上，默林茨的担忧并非杞人忧天，毕竟这么多年庄建业军民两用双线开发的套路可谓是在业内尽人皆知。
  既然推出了民用版本的空射运载火箭，军用版本的应该在就尘埃落定。
  事实也的确如此。
  实际上ztm-nb—6c这个民用空射运载火箭的军用孪生兄弟的代号为dzb—50，作为反舰弹道导弹的备用型号，早在2003就由改进型轰—6在西北某地进行了空中试射，成功集中位于塔克拉玛干沙漠深处的固定靶标。
  只不过当时天基、海基和陆基的配套侦察、锁定和指挥系统还不完善，dzb—50包括已经进行试射的反舰弹道导弹犹如有了子弹没有准星的枪一样，多少有些尴尬。
  因此一度dzb—50项目的发展遇到了瓶颈，不过随着技术的发展，特别是航空工业集团正式承认中国腾飞的地位，旗下的西北航空工业有限（集团）公司恢复与中国腾飞的合作之后。
  利用wd—68s型涡扇发动机的新一代轰—6改进型轰炸机下线后，dzb—50又重新获得部队方面的重视。
  因为新一代轰—6改进型轰炸机作战半径超过4000公里，配上空中加油管在运—18nb空中加油机的配合下，作战半径可以进一步提高到6000公里以上。
  配合射程超过2500公里的dzb—50空射弹道导弹，足可以对第二岛链产生威慑。
  这也是为什么部队方面急需发展海洋环境勘探卫星的原因所在，没办法，相较于射程只有2000公里的陆基反舰弹道导弹而言，dzb—50空射弹道导弹不但能打击更远的目标，而且战场机动性更高，灵活度也更强，打击效果也更加突出。
  唯一的缺陷就是目标侦察能力较弱，需要大量天基平台做补充。
  可一旦建成，威慑第二岛链的战略效果那也是不言而喻的。
  正因为如此，从2004年开始，空军部队便开始列装新一代轰—6改进型战略轰炸机，并配合海军航空兵开始频繁进行远海航行训练，其目的就是为了天基侦察体系建成后，配合dzb—50空射弹道导弹快速生成战斗力。
  中国腾飞也正是为了这个目标，投入巨额资金发展芯片级原子钟，搭建现代化的卫星自动化生产线，本想着新一代海洋环境勘探卫星系统能在2010年前建成并投入使用，没想到却被总部首长一句话，成为导航卫星的中流砥柱。
  当然这就是另外一个故事了。
  回到眼下，有了dzb—50空射弹道导弹，自然要发展能够变现的民用型号，一来可以高效的利用生产线，降低产品的生产成本；二来也能够实现技术的最大利用价值，促进相关产业的发展。
  这其中最典型的就是ztm-nb—6c的载机fcnb—200-400plus，由于是民用产品，新一代轰—6改进型显然不合适，而tnb—18f型货运飞机的使用成本过高有不划算。
  中国腾飞最后只能把目光落到各项指标都比较均衡的fcnb—200-400型客机上。
  当然了，按照fcnb—200-400原有气动布局，腹部搭载一枚ztm-nb—6c空射运载火箭的话存在很大的安全隐患。
  毕竟发动机后置和t型垂尾很容易导致重心失衡，再加上一个ztm-nb—6c空射运载火箭造成的局部气动布局改动，更加到了这种风险。
  因此中国腾飞果断将发动机后置布局改为翼下布局，t型垂尾也改成常规布局，与此同时，机腹下方的货仓结构全部取消，设置一个半埋式的火箭挂架，再配合源于战斗机的静不稳定技术，最终推出了fcnb—200-400plus这个被庄建业称为中国腾飞最具划时代意义的机型！